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据《商业内幕》 报道，科技经济中心加州门洛帕克(Menlo Park)拒绝订购革命性电动消防车的计划。消防区董事会表示，他们的“否决”投票决定了费用：在卡车出厂并获得认证时，费用超过110万美元。

在这一点上，卡车仍然主要是一个概念。它的设计师来自奥地利的Rosenbauer，是世界上比较大的消防车制造商之一。罗森鲍尔(Rosenbauer)生产消防车和救援车，以及在机场使用的专用车辆。该公司成立于1866年，其在消防车领域的悠久历史和影响力意味着其全电动概念正在改变世界各地消防部门的许多领导者。

某些紧急车辆，例如救护车或警用小队的车辆，可以用消费类车辆改装或制造，只是稍有不同。丹麦救护车公司Falck 于今年早些时候推出了电动救护车，但Falck出售救护车服务 -它本身并不制造车辆。罗森鲍尔(Rosenbauer)从宝马(BMW)或大众(Volkswagen)引进了发动机，但从头开始制造定制的雷霆消防车。

罗森鲍尔概念消防车(CFT)专为在现代环境中扑灭火灾而设计，其变化基于不断变化的消防员人口统计以及在城市和农村地区工作的部门数量而定。可以提升CFT进行驾驶，降低CFT以在现场维修，范围约为6到19英寸。遥控“履带式”可以携带超过1600磅的消防员所需的重量。内部是模块化的，这意味着部门可以根据需要安装水箱和其他设备。

CFT的两台电动机为其提供动力，长达30分钟的驾驶加水泵运行时间，而柴油发电机则充当发动机，泵和其他系统的备用电源。可调节的姿态使卡车在行驶时更加稳定，与同类产品相比，它具有狭窄的车身和狭窄的转弯半径。此外，CFT配备了触觉反馈和后视摄像头，对车站或事故现场的人员来说更加安全。

与任何其他类型的车辆相比，消防车需要非凡的设备和动力。这些相同的挑战是制造全电动版本如此重要的原因，Rosenbauer借此机会更新了有关雷霆消防车的其他想法，包括颜色。电动卡车被涂上鲜亮的柠檬绿，这在一些欧洲警察部门中是很流行的颜色，但在美国却很少使用。