（一）划设湖南消防车消防车通道标志标线，设置警示牌，并定期维护，确保鲜明醒目。（二）指派人员开展巡查检查，采取安装摄像头等技防措施，保证管理区域内车辆只能在停车场、库或划线停车位内停放，不得占用消防车通道，并对违法占用行为进行公示。（三）在管理区域内道路规划停车位，应当预留消防车通道宽度。消防车通道的净宽度和净空高度均不应小于4米，转弯半径应满足消防车转弯的要求。（四）消防车生产消防车通道上不得设置停车泊位、构筑物、固定隔离桩等障碍物，消防车道与建筑之间不得设置妨碍消防车举高操作的树木、架空管线、广告牌、装饰物等障碍物。

湖南消防车消防车指挥员灭火供水用水计算，一、江西雷霆消防装备有限公司消防车用水量计算：Q=Aq。注：A为火场燃烧面积， q---灭火用水供给强度，一般取0.15 L/(S·m2)、高层建筑取0.2 L/(S·m2)、地下密闭空间和棉纤维制品取0.3 L/(S·m2）例：某一100平方米居民楼发生火灾。试计算专业消防车生产消防用水量。解：居民楼火灾灭火用水供给强度取0.15 L/(S·m2)，则火场消防用水量Q，根据公式Q=Aq=100 m2*0.15 L/(S·m2)=15L/S二、水带压力损失计算：hd=SQ2注： hd---每条20米水带的压力损失，S---每条水带的阻抗，Q---水带内流量，Φ65mm阻抗系数S=0.035，Φ80mm阻抗系数S=0.015

湖南消防车消防车荷载布置方法及相关常见问题，江西雷霆消防装备有限公司消防车荷载数值很大，设计时候考虑折减。荷载规范5.1.2：设计楼面梁，对单向板的次梁和槽型板纵筋取0.8，对单向板楼盖主梁取0.6，双向板楼盖的梁取0.8。设计基础时候可以不考虑消防车荷载。此前在传统软件里，把消防车当普通活载输入，但是普通活载的重力荷载代表值系数，活荷载折减系数和消防车差别巨大，这需要多个模型来完成结构配筋，设计方法费时费力，所以YJK采用自定义工况输入消防车荷载。三步布置消防车生产消防车荷载，一步，首先在建模模块自定义工况下面定义消防车荷载。

湖南专业消防车灭火类消防车拥有许多种类，如水罐消防车、泡沫消防车等，根据种类不同，灭火方式不同。PM50、PM80、PM230等采用全自动泡沫系统，采用智能控制系统，集方便可靠的PLC控制、CAN总线通讯、一键式消防操作于一身。SG20、SG80、SG210、SG230、SG250等集灭火、超大容量供水为一体，配合其他消防车使用，加速、保质完成灭火救援任务。消防车生产消防创新灭火技术，集成后置消防系统，集水罐消防车和泡沫消防车功能与一身，AP60等使用水与A类或B类泡沫系统进行配比混合灭火，AP50C1、AP50C2、AP50F1、AP50F2等配备照明系统、牵引系统及抢险救援装备和防护装备，集照明、牵引、破拆、救援、防护、消防等多功能于一身。

1.怎么在一个模型上，按照主次梁不同的消防车荷载设计？专业消防车生产消防车主次梁荷载折减规则：对次梁和跨度不大于6m的主梁，按次梁取；大于6m的主梁，按主梁取。一些设计师为追求优配筋，对采用井字梁布置的地下室顶板，设计主次梁时候，采用不同的板面消防车荷载标准值。比如9米跨主梁，井字梁每个区格跨度3m，按照荷载规范表5.1.1，设置主梁消防车荷载取20，设计板和次梁时消防车荷载取35。江西雷霆消防装备有限公司这个时候可以通过调整主梁活载折减系数实现，先把湖南消防车消防车荷载设置为35，所以次梁活荷载折减系数正常取0.8，而主梁活荷载折减系数原来是0.6，经过0.6*（20/35）=0.34的方法进行折减，

江西雷霆消防装备有限公司消防车对结构影响的关键是轮压（一般是后轴轮压），各级专业消防车生产消防车结构的等效均布活荷载可以按轮压大小进行简单换算。3.消防车的等效均布活荷载具有效应的一一对应性，理论上不同效应之间不可互用，《建筑结构荷载规范》 GB 50009 按简支板跨中弯矩相等的原则得出的等效均布活荷载，也只能应用于简支楼板的跨中弯矩计算，将其应用于楼板的所有效应计算，则属于结构设计中的简化和估算，而将楼板的等效均布活荷载应用于梁、柱等各类支承构件的所有效应计算，则是一种更大程度的近似，因此对湖南消防车消防车等效均布活荷载的取值应以概念设计为主，以考虑结构构件可能出现的大内力。