广东消防水龙带消防车荷载布置方法及相关常见问题，江西雷霆消防装备有限公司消防车荷载数值很大，设计时候考虑折减。荷载规范5.1.2：设计楼面梁，对单向板的次梁和槽型板纵筋取0.8，对单向板楼盖主梁取0.6，双向板楼盖的梁取0.8。设计基础时候可以不考虑消防车荷载。此前在传统软件里，把消防车当普通活载输入，但是普通活载的重力荷载代表值系数，活荷载折减系数和消防车差别巨大，这需要多个模型来完成结构配筋，设计方法费时费力，所以YJK采用自定义工况输入消防车荷载。三步布置消防水龙带厂家消防车荷载，一步，首先在建模模块自定义工况下面定义消防车荷载。

1.怎么在一个模型上，按照主次梁不同的消防车荷载设计？专业消防水龙带厂家消防车主次梁荷载折减规则：对次梁和跨度不大于6m的主梁，按次梁取；大于6m的主梁，按主梁取。一些设计师为追求优配筋，对采用井字梁布置的地下室顶板，设计主次梁时候，采用不同的板面消防车荷载标准值。比如9米跨主梁，井字梁每个区格跨度3m，按照荷载规范表5.1.1，设置主梁消防车荷载取20，设计板和次梁时消防车荷载取35。江西雷霆消防装备有限公司这个时候可以通过调整主梁活载折减系数实现，先把广东消防水龙带消防车荷载设置为35，所以次梁活荷载折减系数正常取0.8，而主梁活荷载折减系数原来是0.6，经过0.6*（20/35）=0.34的方法进行折减，

江西雷霆消防装备有限公司消防车对结构影响的关键是轮压（一般是后轴轮压），各级专业消防水龙带厂家消防车结构的等效均布活荷载可以按轮压大小进行简单换算。3.消防车的等效均布活荷载具有效应的一一对应性，理论上不同效应之间不可互用，《建筑结构荷载规范》 GB 50009 按简支板跨中弯矩相等的原则得出的等效均布活荷载，也只能应用于简支楼板的跨中弯矩计算，将其应用于楼板的所有效应计算，则属于结构设计中的简化和估算，而将楼板的等效均布活荷载应用于梁、柱等各类支承构件的所有效应计算，则是一种更大程度的近似，因此对广东消防水龙带消防车等效均布活荷载的取值应以概念设计为主，以考虑结构构件可能出现的大内力。

专业消防水龙带厂家消防车室内射水安全注意事项1、确保消防车装备器材配戴完整，进入火场室内射水抢救时，再次检查自身防护装备是否着装确实，尤其消防帽、头套、消防手套更应穿着确实，避免于火场内射水时，高温的水滴从高处落下，进而烫伤后颈部或手部等部位。2、判断火场状况，进入火场室内抢救前，于火场进入口应有测温动作，朝门口或其铁皮墙壁射水，判断水滴气化状况，进而判断火场内是否有火场的极端行为(闪燃或爆燃)发生。3、注意触电危险，广东消防水龙带进入火场抢救应注意建筑物断电情形，以防发生触电危险。

专业消防水龙带厂家消防车荷载在设计中的常见问题及对策，江西雷霆消防装备有限公司消防车作为城市消防工作的中坚力量，其荷载取值在结构设计中至关重要。取值偏大，结构设计经济性达不到要求；取值偏小，结构设计存在安全隐患，无法保障消防车安全通行、全力施救。因此，掌握消防车荷载在工程设计使用中的关键点是作为一名合格设计人员的必备素质。目前，结构设计中经常用到的消防车满载总质量一般有三种：30吨级、36吨级、55吨级。《全国民用建筑工程设计技术措施》关于各种满载荷载级别汽车平面尺寸的描述如下图所示。《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）中仅提供了满载总质量为30吨级的消防车等效均布荷载，而针对36吨级、55吨级广东消防水龙带消防车未作说明。